Conociendo a Albert Martín y su proyecto Vida Perra corriendo el Dakar Original 2024

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Inauguramos nuestra nueva sección de entrevistas de la mano de Albert Martín, con su proyecto Vida Perra y que se ha convertido en uno de los grandes representantes del motociclismo español en desafíos como el Dakar.

Hoy estrenamos una nueva sección de entrevistas a personalidades del mundo de las motos en el blog de REVV Ultimate Bike Tours, y no podíamos empezar de mejor manera: entrevistando al piloto de rally Albert Martín que, con apenas 33 años, ya se ha convertido en uno de los grandes exponentes del motociclismo en nuestro país.

Campeón de España de Rally, 3º clasificado en el Campeonato de Europa de Rally y 3º clasificado en la categoría Original del Dakar en 2022, recién llegado de ganar el Addax Rally en Marruecos y con la vista puesta ya en intentar ganar de nuevo en la modalidad Original del Dakar 2024 para apoyar su proyecto solidario Vida Perra. En esta entrevista nos cuenta todos sus secretos, sus trucos para mantenerse motivado en las carreras y qué sueños le quedan por cumplir en este mundillo.

REVV: ¡Hola Albert! Para empezar esta entrevista nos gustaría que nos contaras un poco más sobre tu historia. ¿Cómo has llegado hasta aquí en el competitivo mundo de las motos?

ALBERT: Fue en 2006 con 16 años cuando conseguí que mis padres me compraran una moto, recuerdo que era una KTM 2504T que no había manera de poner en marcha. Allí empecé a entrenar motocross y a participar en pruebas del campeonato catalán. En 2008 sufrí una lesión en las 2 rodillas donde pase por quirófano y no tengo más remedio que alejarme de ese mundo. Fue en 2020 en la pandemia, cuando decidí comprar una moto trail para hacer excursiones con los amigos, pero mi carácter hizo que en 4-5 meses ya estuviera planteando participar en alguna prueba. Allí conocí a Isaac y Carles que me metieron en este mundillo del Rally-raid.

Recién llegado de coronarse como el ganador del Addax Rally

Acabas de ganar el nuevo Addax Rally en Marruecos, una carrera de más 1.000 kilómetros que recorre en apenas seis días el desierto de Merzouga, combinando zonas de arena, pistas de roca o las míticas dunas de Erg Chebbi.

R: ¿Fue este rally parte de tu preparación para correr el Dakar en enero?

A: Sí, después de todo el verano entrenando físico y motocross, sabía que tenía que ir a la arena para volver a coger feeling. Después de barajar varias posibilidades, surgió la posibilidad de participar en 2 carreras en Marruecos con 4 días de diferencia entre una y otra. Y la verdad que ha sido un entreno fantastico.

R: ¿Qué sensaciones te ha dejado esta competición?

A: Me ha sorprendido muy gratamente. La verdad es que al ser la primera edición, pueden pasar muchas cosas, pero Fernando y Alvaro han echo un gran trabajo. La organización ha sido genial y los roadbooks increíbles.

R: ¿Qué fue lo más duro de este camino?

A: Lo más duro ha sido, como siempre, gestionar los contratiempos, pero la verdad es que el ritmo ha sido bueno.

Con la vista puesta ya en el Dakar 2024

El Dakar 2024 está a la vuelta de la esquina y, este año, vas a competir además por una causa excelente, recaudar fondos para ayudar a las mascotas abandonadas a encontrar un nuevo hogar con tu proyecto Vida Perra.

R: ¿Cómo afrontas estos pocos meses que te quedan de preparación?

A: Pues ahora vamos a continuar con las sesiones de gimnasio y con las tandas largas con la moyo de rally.

R: Cuéntanos un poco más sobre el proyecto Vida Perra: ¿Cómo surge esta idea?

A: En mi vida profesional estoy vinculado al sector de las mascotas, convivo cada día con ellas, y quería que una parte de todo esto fuera un proyecto social para dar visibilidad a la problemática actual.

R: ¿Por qué en el Dakar y, además, en la modalidad Original (sin soporte técnico y en solitario)?

A: El Dakar es la carrera más larga, peligrosa y también la más mediática y creo que eso es un altavoz genial para el proyecto de Vida Perra. Y respecto a la modalidad Original, la verdad es que he tenido oportunidad de ir con asistencia, pero creo que el verdadero Dakar es en OBM. Además creo que tengo ritmo para estar en los puestos delanteros y eso siempre motiva.

R: ¿Crees que con esta experiencia puedes transmitir a la gente esa empatía con los animales tan necesaria?

A: Queremos intentar mostrar mediante la dureza de la prueba lo que siente un animal al ser abandonado. Al final, estos animales no tienen nada más que a sí mismos para llegar a la meta, igual que al correr el Dakar Original, solo que en su caso el final supone encontrar un hogar.

Vida Perra

R: ¿Cómo implementas en tu día a día la ayuda a los animales?

A: A través de mi empresa Prozovalls y la web Piensoparaperro.es. Durante todo el año organizamos campañas con diferentes asociaciones animalistas, realizamos donaciones y los invitamos a nuestros eventos para recaudar fondos. Ahora, con el proyecto Vida Perra hemos colaborado mucho con la entidad Revolución Pata que hacen una gran labor luchando contra el abandono animal.

R: ¿Cómo es enfrentarte a la que se reconoce como la categoría más dura del Dakar? ¿Cuáles son tus trucos y tus imprescindibles?

A: Sobre todo, lo importante es no caerse, para no romper nada y tener poco trabajo diario de mantenimiento en la moto para poder descansar. Hay que intentar encontrar un equilibrio, ya que generalmente estamos unas 10-12 horas encima de la moto, así que el mejor truco es intentar dormir un mínimo de 8-9 horas para recuperar energía.

R: ¿Qué planes tienes de futuro, planeas hacer este tipo de competiciones solidarias más veces?

A: Voy a intentar continuar con el proyecto Vida Perra, así como también continuaremos organizando eventos solidarios más allá del Dakar.

R: Después de haber corrido el Dakar varias veces, ¿cómo gestionas tus emociones en estos recorridos?

A: Pasamos muchas horas en los enlaces que, al final, es lo que mas te castiga la mente porque ahí no te concentras. Son muchas horas sin hacer poco más que aguantar encima de la moto. Así que mi truco, que quizás pueda parecer un poco raro, es poner la misma canción en bucle, así pierdo la noción del tiempo y mi cabeza puede olvidar donde está y concentrarse. En las partes cronometradas intento motivarme buscando zonas que me hagan disfrutar del pilotaje.

R: ¿Cómo te preparas (física, mental y técnicamente) para un desafío como el Dakar?

A: Físicamente, con mucho gimnasio, bici, moto y comiendo bien. Mentalmente, siendo autónomo con 2 hijos. Y técnicamente, la verdad es que necesitas a alguien que te oriente y yo tengo muchísima suerte de contar con Ivan.

R: ¿Qué tiene el Dakar que no tengan otros rallys?

A: Pues no lo sé, pero te aseguro que engancha. El ambiente, la adrenalina, el sufrimiento… es un conjunto que te hace sentirte bien y querer repetir.

Una carrera profesional llena de palmarés

3º clasificado en el Campeonato de Europa de Rally 2022, Campeón de España de rally en el mismo año, 17ª posición en el Rally Dakar dentro de la Categoría Original by Motul en 2022 y tres victorias en la categoría absoluta del Campeonato de España en la Baja Extremadura, en el Rally de Cuenca y en el Victoria Dinaric Rally de Croacia en 2021, entre otros muchísimos pódiums y palmarés nacionales e internacionales.

R: ¿Ganar es una prioridad para ti o es una consecuencia de estar disfrutando de algo que te gusta?

A: A todos nos gusta ganar, para eso competimos. Hay veces que no se puede, pero siempre hay que llevarlo como meta, así siempre das lo mejor de ti mismo.

R: ¿Te gusta competir sin aspirar al título?

A: No, creo que hay que ser conciente de que para ganar influyen muchos factores, pero el más importante es la mentalidad y, sobre todo, el esfuerzo de preparación previo.

R: ¿Sobre qué bases sustentas tu seguridad como piloto para una competición?

A: Cada carrera tiene sus detalles, que debes tener en cuenta para evaluar los riesgos y decidir la estrategia. En una carrera corta más esprint, como una baja, tienes que arriesgar mucho para ganar; sin embargo, en un rally mas largo como el Dakar, es más importante que intentes encontrar un buen ritmo que no te lleve a cometer fallos.

R: Después de tantos títulos, ¿cómo te motivas antes de emprender estos desafíos tan exigentes?

A: Los títulos son recuerdos de cosas vividas, así que me motivo pensando en que quiero muchos buenos recuerdos.

R: ¿Qué es para ti lo más importante cuando surge algún problema en el camino, así sea un cambio de planes, una avería o un accidente?

A: Sobre todo, lo más importante es no perder los nervios y pensar en todas las posibles soluciones, dar con la más adecuada y llevarla a cabo. En mi primera participación en el campeonato de España, en Extremadura en 2021, llegué sin experiencia, gané la etapa prólogo y fue un subidón. El sábado por la mañana volví a ganar la especial y por la tarde, cuando iba líder, sufrí una caída fuerte. Me levanté un poco aturdido pero la adrenalina me llevó a subirme de nuevo a la moto; entonces, ví los pantalones llenos de sangre y pensé: “Ve moviendo los dedos de los pies y, si ves que responden, tranquilo”. Al llegar a meta en la ambulancia vieron que tenia un corte cerca de la arteria femoral, pero me cosieron y al día siguiente salí y pude ganar la prueba.

R: ¿Cuál es la avería más común a la que te enfrentas en las competiciones?

A: Yo diría que no hay ninguna avería común. Cuando sufres una averia, generalmente se puede prevenir, así que aprendes de ello e intentas que no pase más.

R: ¿Qué dispositivos y nuevas tecnologías de seguridad utilizas en las competiciones?

A: Ahora mismo el sistema de seguridad que más ha avanzado es el airbag para motos. Realmente es muy útil en caídas fuertes, aunque yo, por suerte, todavía no lo he utilizado.

Albert Martín II

Sueños, viajes y futuro: siempre de la mano de las motos

R: A pesar de que ya has logrado muchísimas de las metas que te habías propuesto para tu vida motociclista, ¿qué sueños te quedan por cumplir en este sector de la conducción en moto?

A: Muchos. Me gustaría poder participar en muchas pruebas míticas, como los 6 días de enduro, en los cuales intentare participar en 2024 aprovechando que son en Galicia. También me gustaría participar en la competición enduro de Le Touquet en Francia. No diré que no a todo lo que pueda venir.

R: ¿Te gustaría competir en alguna otra modalidad que todavía no hayas probado?

A: Me gusta mucho el supermoto, tuve una KTM Superduke y lo que mas me gustaba era derrapar. También con coches. Me gusta todo lo que lleve ruedas.

R: ¿Qué consejos profesionales podrías darle a nuestros lectores amantes de los viajes en moto para que puedan exprimir al máximo sus horas en la carretera?

A: Pues el único consejo que puedo dar es que se centren en disfrutar y que busquen el lado positivo y bonito de las cosas. A veces los viajes no salen como uno planea pero, si viajan en moto, siempre les saldrá un plan B que va a ser mejor que el anterior.

R: ¿Qué se siente en esos momentos previos a la salida en una competición? ¿Y cuándo te dan el pistoletazo de salida?

A: Pues unos pequeños nervios que, al final, son los que te llevan a estar ahí.

R: Después de más de 17 años en el mundo de las motos, ¿cuál es el aprendizaje que extraes de este sector?

A: Este es un sector que se mueve por la pasión. Para mi, es una pequeña universidad de la vida: tienes caídas, malos momentos, lesiones, días de frio, averías, pero siempre llegas a la meta con esfuerzo y sacrificio.

R: Cuál es tu tipo de conducción en moto favorita: turismo, motocross, trail, rallys…

A: Soy muy de rally, aunque este año he estado corriendo con una T7 World Raid y he aprendido que, a veces, la paciencia te hace ganar tiempo.

Albert Martín

R: ¿Cuál es tu ruta por España favorita para hacer un viaje en moto? ¿Y en el mundo?

A: No soy muy de mirar los paisajes cuando voy en moto, me quedan unos años para valorar esto. Pero la verdad es que en España tenemos todas las zonas ideales para la moto: zonas secas, áridas, húmedas, pedregosas... Tenemos mucha suerte, lástima que casi todo esta prohibido. Y, en el mundo, los desiertos son espectaculares, cualquiera, yo soy un enamorado de la arena.

R: ¿Tienes alguna concentración de motos preferida?

A: No soy mucho de concentraciones, pero me gusta ir a las que organiza el motoclub de mi pueblo, porque hay buen ambiente.

R: ¿Cuántas motos has tenido a lo largo de tu vida? ¿Cuál es tu preferida?

A: Pues habré tenido entre 20 y 30. Me quedo con la Husqvarna Rally y la Superduke GT, son las que más veces han intentado matarme, pero siempre me sacan una sonrisilla.

R: ¿Qué consejos le darías a una persona que quiere iniciarse en el mundo trail?

A: Que tenga paciencia. Hay veces que compramos una moto y a los 6 meses queremos correr el mundial de rallys. Aunque yo no soy buen ejemplo, las cosas se aprenden poco a poco.

R: Y para terminar, ¿qué viaje en moto tienes pendiente o te gustaría hacer en algún momento de tu vida?

A: No me he planteado nunca hacer un viaje que no sea para una carrera pero, cuando llegue el momento, supongo que me gustaría ir a sudamérica por la combinación de terrenos que tiene.

Albert Martín

Esperamos que os haya gustado esta nueva sección en el blog, así como poder conocer un poco más a Albert Martín y su proyecto Vida Perra, en el que podéis participar con vuestras donaciones.

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